ГБО - Система Landi Renzo. Рассмотрим принцип действия автомобильной газотопливной системы. Инструкция по настройке Landi Renzo - Download as PDF File (.pdf), Text File (.txt) or read online.
1 РУКОВОДСТВО ПО КОМПОНЕНТАМ И МОНТАЖУ LNDIRENZO OMEGS EVO 3 4 ЦИЛИНДРА СПГ 2 УКАЗАТЕЛЬ Принцип работы. Основные компоненты для 3-цилиндровой системы. Инструкция ariston 333. Основные компоненты для 4-цилиндровой системы.
Датчик температуры (дополнительный). ФИЛЬТР Fl ФИЛЬТР Fl-one. Фильтр Fc Газовые инжекторы. Датчик давления/температуры/разрежения газа LR Штуцеры для коллектора. Блок ECU для управления подачей топлива. Расположение выводов блока ECU.
Многофункциональный переключатель. Процессор опережения зажигания. Баллон/многоклапанный узел/трубопроводы высокого давления. Трубопроводы высокого давления.
Заправочный клапан. Монтаж компонентов. Монтаж регулятора/испарителя.
Подсоединение шлангов подогревателя и датчика температуры. Датчик температуры. Монтаж фильтров. Монтаж датчика давления/температуры газа и датчика MP. Монтаж блока газовых инжекторов.
Монтаж штуцеров. Монтаж управляющего подачей топлива блока ECU. Монтаж переключателя. Монтаж баллона, трубопроводов высокого давления и электромагнитного клапана баллона. Крепление газовых баллонов. Крепление клапанов газовых баллонов. Трубопроводы высокого давления LNDI RENZO S.p.
Руководство по компонентам и монтажу 3 Монтаж заправочного клапана. Схема пневматической системы. Схема электрооборудования. Жгут электропроводки для отключения бензиновых инжекторов. Программирование управляющего подачей топлива блока ECU Руководство по компонентам и монтажу LNDI RENZO S.p. 4 ССЫЛОЧНЫЕ СТАНДАРТЫ Это руководство содержит сведения о конструкции и технических характеристиках используемых компонентов. Инструкции по монтажу основываются на следующих указаниях.
Landi Renzo Omegas Инструкция По Установке
ECE ONU R10-02: электрические и электронные компоненты для применения на автотранспорте. ECE ONU R67-01: монтаж компонентов систем СНГ на транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания. ECE ONU R115-00: переоборудование систем СНГ/СПГ на транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания. Описанные в этом руководстве системы СПГ соответствуют нормам на выбросы ECE R83 ONU. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ Это руководство также содержит следующие приложения. Приложение 1. Перечень транспортных средств, для которых доступна система СПГ, соответствующая стандартам R115.
Приложение 2. Перечень альтернативных компонентов. Никогда не изменяйте оригинальные компоненты Landi Renzo, особенно если работает двигатель или включено зажигание. Никогда не мойте двигатель или расположенные в моторном отсеке компоненты с использованием воды высокого давления, поскольку это может привести к попаданию воды внутрь компонентов (ECU, регулятор, инжекторы и т. Д.) и их повреждению. Компания LNDI RENZO S.p.
Не несет ответственности за ущерб или повреждение вследствие изменения компонентов неуполномоченным персоналом. 4 LNDI RENZO S.p. Руководство по компонентам и монтажу 5 ПРИНЦИП РАБОТЫ Система фазированного последовательного впрыска LNDIRENZO OMEGS EVO принадлежит к новейшему поколению систем для перехода с бензина на газообразный метан. Электронный блок управления (ECU) координирует работу системы, которая позволяет использовать альтернативное топливо, такое как метан, на транспортных средствах, рассчитанных на бензин. Во время работы на газу штатный бензиновый блок ECU транспортного средства продолжает работать, а газовый блок ECU преобразует значения времени впрыска бензина в соответствующие сигналы управления для газовых инжекторов.
Чтобы избежать проблем со штатным бензиновым блоком ECU, новая система отправляет в бензиновые инжекторы фиктивные сигналы, которые имитируют нормальную работу при выключенных инжекторах. Двигатель всегда запускается на бензине. При работающем двигателе и переключателе в положении «газ» газовый блок ECU переключает двигатель на газ, когда достигаются определенные заранее заданные параметры. Некоторые модели ECU допускают использование водителем специальной процедуры с переключателем, чтобы запустить двигатель на газу, но этот режим предназначен только для экстренных ситуаций.
Landi Renzo Evo Инструкция По Установке
Двигатель работает на бензине, пока не будут достигнуты предварительно заданные значения следующих параметров: частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости двигателя и условия разгона/торможения. Затем открываются следующие электромагнитные клапаны: - на баллоне, который содержит газ при давлении, зависящем от состава газа и температуры окружающей среды; - на регуляторе, который выпускает газ при давлении, превышающем приблизительно на 2 бар давление во впускных коллекторах. Через одну минуту система переходит на газ. В этот момент бензиновые инжекторы выключаются, и газовый блок ECU начинает управлять газовыми инжекторами. Газовый блок ECU использует данные из бензинового блока ECU, чтобы рассчитывать длительность импульсов управления подачей газа, а также ряд других параметров для оптимизации рабочих характеристик двигателя с точки зрения расхода газа и выбросов.
Сигналы в газовые инжекторы формируются на основе последовательности расчетов. При этом учитывается термодинамическое состояние газа, которое определяется с помощью датчиков температуры и давления.
Данные двигателя определяются на основании его температуры и расчетной нагрузки. Газовый блок ECU считывает каждое значение времени впрыска бензина для каждого цилиндра и преобразует его в значение времени подачи газа для каждого газового инжектора.
Газовый инжектор затем подает необходимое количество газа в камеру сгорания. ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ Сигналы впрыска бензина Система использует значения времени впрыска топлива как основной параметр при расчете количества подаваемого метана. Газовый блок ECU преобразует значения времени впрыска бензина в значения времени подачи газа, которые затем используются для управления газовыми инжекторами. Питание при включении зажигания Питание, поступающее на бензиновые инжекторы, во многих случаях также используется, чтобы распознать включение зажигания. Сигналы частоты вращения двигателя Сигналы частоты вращения двигателя являются очень важными параметрами, которые Руководство по компонентам и монтажу LNDI RENZO S.p. 5 6 наряду со значениями времени впрыска бензина используются для преобразования последних в значения времени подачи газа.
Эти сигналы также используются для проверки состояния двигателя (ВКЛ./ВЫКЛ.). Если двигатель непредвиденно глохнет, это обнаруживается по отсутствию сигналов частоты вращения, и система автоматически закрывает электромагнитный клапан подачи газа, чтобы предотвратить возможные утечки газа. Сигналы температуры охлаждающей жидкости Температура охлаждающей жидкости двигателя используется: - чтобы управлять переключением с бензина на газ; - чтобы корректировать значения времени подачи газа.
В программном обеспечении используется стратегия, согласно которой переключение с бензина на газ зависит не от температуры охлаждающей жидкости, а от температуры газа. Сигналы напряжения аккумуляторной батареи Сигналы напряжения аккумуляторной батареи используются, чтобы корректировать значения времени подачи газа. Сигнал абсолютного давления во впускном коллекторе (MP) Сигналы MP из датчика MP на газовой магистрали низкого давления используется для управления переключением обратно на бензин, когда заканчивается метан. Сигналы лямбда-зонда (дополнительно) Сигналы из штатного лямбда-зонда принимаются и используются для организации обратной связи в замкнутой системе. СИГНАЛЫ ИЗ ДАТЧИКОВ ГАЗОВОЙ СИСТЕМЫ Сигналы рабочего состояния (бензин/газ) Эти сигналы поступают с переключателя. Сигналы уровня газа в баллоне Эти сигналы поступают на переключатель/индикатор из индикатора уровня топлива на регуляторе. Сигналы давления/температуры газа Эти сигналы поступают из датчиков, установленных на газовой магистрали низкого давления.
ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ БЛОКА ECU - сигналы управления газовыми инжекторами; - сигналы управления в электромагнитные газовые клапаны (на регуляторе и на газовом баллоне (баллонах)); - информация о количестве газа в баллоне (баллонах); - сигналы сохраненных ошибок (акустические/визуальные); - сигнал недостаточного количества топлива (акустический/визуальный); и для некоторых специальных вариантов ECU: - эмулируемые сигналы лямбда-зонда. Блок ECU осуществляет ввод/вывод сигналов с помощью переключателя (ранее описанные функции) и с помощью персонального компьютера для реализации следующих функций: - конфигурирование параметров; - диагностика газовой системы. Надлежащая калибровка отображения, которая получается с использованием программного обеспечения Landi Renzo, гарантирует, что не требуется специальная адаптация для работы с газом. Бензиновый блок ECU может использоваться для управления любой адаптацией.
6 LNDI RENZO S.p. Руководство по компонентам и монтажу 7 Система соответствует требованиям директивы ЕС 70/220 (приложение IX) относительно использования топлива, содержащего более 85% метана. ECU LNDIRENZO OMEGS Бензиновые инжекторы Температура двигателя Частота вращения двигателя, об/мин Температура газа Питание +12 В Инжекторы Температура и давление газа Фильтр низкого давления Газовый баллон Фильтр высокого давления Электромагнитный клапан Регулятор давления Руководство по компонентам и монтажу LNDI RENZO S.p.
7 8 ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМ LNDI RENZO OMEGS EVO 1 Регулятор давления (NG1.; NG2.; NG2. Turbo) 2 Датчик температуры-давления-mp 3 Фильтр (дополнительный) 4 Топливная рампа (для 3/4-цилиндровых двигателей) 5 Штуцеры 6 Блок ECU для управления подачей топлива 7 Переключатель газ/бензин 8 Заправочный клапан 9 Клапан баллона 10 Баллон 11 Датчик температуры охлаждающей жидкости (дополнительный) LNDI RENZO S.p. Руководство по компонентам и монтажу 9 РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ/ИСПАРИТЕЛЬ NG2-2 - NG2-2.5 Регулятор/испаритель представляет собой двухступенчатое скомпенсированное устройство диафрагменного типа (только безнаддувные варианты) с теплообменником вода/газ, предохранительным клапаном и электромагнитным газовым клапаном с встроенным фильтром. Устройство прокалибровано так, что давление газа на выпуске на 2 бар (200 кпа) превышает давление во впускных коллекторах безнаддувных двигателей (на 2,5 бар/250 кпа в двигателях с турбонаддувом).